Amerikietiško tipo ratų stebulė
Cangzhou Saixin Trading Co., Ltd.
Gamykla buvo įkurta 1997 metais ir turi daugiau nei 25 metų plėtros istoriją. Šiuo metu yra suformuota visapusiška įmonė, integruojanti gamybą, mokslinius tyrimus ir plėtrą bei pardavimą. Galime pagaminti prekes, kurių reikia klientams pagal skirtingus jų reikalavimus, ir užtikrinti klientams konkurencingesnes kainas, tuo pačiu užtikrinant kokybę. Šiuo metu mūsų įmonės produktai yra gerai parduodami daugiau nei 20 Afrikos, Azijos ir Pietų Amerikos šalių ir yra labai mylimi klientų ir draugų.
kodėl rinktis mus
Patirtis
Gamykla buvo įkurta 1997 metais ir turi daugiau nei 27 metų plėtros istoriją.
Gamyba
Puspriekabės pakaba, lakštinė spyruoklė, puspriekabė, stabdžių būgnas, rato stebulė, balnas, važiuoklė, stabdžių trinkelės, stabdžių kamera, oro filtras ir kt.
Technologijos
Galime pagaminti prekes, kurių reikia klientams pagal skirtingus jų reikalavimus, ir užtikrinti klientams konkurencingesnes kainas, tuo pačiu užtikrinant kokybę.
R&D komanda
Šiuo metu yra suformuota visapusiška įmonė, integruojanti gamybą, mokslinius tyrimus ir plėtrą bei pardavimą.
Kas yra amerikietiško tipo ratų stebulės mazgas?
Rato stebulės mazgas, atsakingas už rato pritvirtinimą prie automobilio, yra iš anksto surinktas įrenginys, kuriame yra tikslūs guoliai, sandarikliai ir jutikliai. Rato stebulės mazgas, dar vadinamas rato stebulės guoliu, stebulės agregatu, rato stebulės bloku arba stebulės ir guolių mazgu, yra esminė jūsų vairavimo sistemos dalis, padedanti užtikrinti saugų jūsų transporto priemonės vairavimą ir valdymą.
Kur tai yra?
Ant kiekvieno rato rasite rato stebulės mazgą tarp varančiosios ašies ir stabdžių būgnų arba diskų. Stabdžių disko pusėje ratas tvirtinamas prie rato stebulės mazgo varžtų. Būdamas varančiosios ašies šone, stebulės mazgas pritvirtinamas prie vairo jungties kaip varžtais arba prispaudžiamas mazgas.
Norėdami pamatyti rato stebulės mazgą, turėsite nuimti ratą, tada nuimti stabdžių apkabą ir stabdžių rotorių.
Daugumoje vėlyvojo modelio transporto priemonių, gaminamų nuo 1998 m., kiekviename rate yra rato stebulės mazgas. Kai mazgas sugenda, jis nuimamas ir pakeičiamas nauju. Automobiliuose, pagamintuose iki 1997 m., priekiniais ratais varomuose automobiliuose prie kiekvieno rato yra sumontuoti ratų stebulės, o galiniais ratais varomuose automobiliuose naudojami du atskiri guoliai ir tarpikliai abiejuose priekiniuose ratuose. Skirtingai nuo rato stebulės agregato, guolius galima aptarnauti.
Visų pirma, rato stebulės mazgas laiko ratą pritvirtintą prie transporto priemonės ir leidžia ratams laisvai suktis, kad galėtumėte saugiai vairuoti.
Rato stebulės mazgas taip pat labai svarbus jūsų stabdžių antiblokavimo sistemai (ABS) ir traukos kontrolės sistemai (TCS). Be guolių, stebulės komplektuose yra ratų greičio jutiklis, valdantis jūsų automobilio ABS stabdžių sistemą. Jutiklis nuolat perduoda ABS valdymo sistemai, kaip greitai kiekvienas ratas sukasi. Stipriai stabdant, sistema naudoja informaciją, kad nustatytų, ar reikia stabdžių antiblokavimo.
Jūsų automobilio traukos kontrolės sistema taip pat naudoja ABS ratų jutiklius. Laikoma stabdžių antiblokavimo sistemos išplėtimu, TCS sistema ir ABS sistema veikia kartu, kad padėtų jums kontroliuoti savo automobilį. Jei šis jutiklis sugenda, jis gali pažeisti jūsų stabdžių antiblokavimo sistemą ir traukos kontrolės sistemą.
Ratų guoliai yra dažnas remontas, tačiau jie dažnai sukelia iššūkių montuojant, todėl užtrunka papildomai laiko, kurio mes neturime gailėti, o kai kuriais atvejais tai gali grįžti arba kokybė neatitinka mūsų standartų. 1 kartos (įspausti) ratų guoliai visada buvo patys sunkiausi, ir nors 3 kartos (su stebulė ir tvirtinimo flanšu) guoliai labai palengvino mūsų darbą, jie tikrai gali išspręsti savo problemų dalį.
Kaip mes, technikai, galime pasinaudoti šiuo įprastu remontu? Užuot pakeitus Gen1 arba Gen3 guolį, sumontuotas iš anksto surinktas stebulės mazgas suteikia daug pranašumų tiek mums, tiek mūsų klientams.
Inspekcija
Nesunku nustatyti, kada yra blogas rato guolis ir kuris jis yra. Esame prie to įpratę, bet dažniausiai tai viskas, ką galime nustatyti, kol nepradėsime darbo. Vairo snukis yra keistos formos metalo gabalas. Jis gali būti šiek tiek sulenktas dėl didelių duobių ar susidūrimo, o jūs tiesiog negalite to nustatyti vizualiai apžiūrėjus.
Kas dar gali būti negerai, ko nematote? Jei tai yra Gen1 guolis, tvirtinimo žiedo grioveliai gali būti surūdiję arba surūdiję. Jei kada nors su jais kovojote, žinote, kad tai gali būti košmaras. Stabdžių skydai gali būti surūdiję ir sulūžę arba, dar blogiau, skydo tvirtinimo varžtai gali sulūžti, jei prireiks juos nuimti.
Rutulinės jungties ir skersinio strypo tvirtinimo angos gali susidėvėti arba būti pažeistos dėl per didelio priveržimo. Gali būti nusidėvėjusios stabdžių apkabos tvirtinimo ausys arba stabdžių trinkelių kontaktiniai taškai. Visos šios problemos turi mažiausiai įtakos remonto kokybei, o blogiausiu atveju gali sukelti rimtų saugos problemų.
Neketinate atlikti išmontavimo, kol darbas nebus patvirtintas, ir jei tuo metu pastebėsite problemų, turėsite peržiūrėti pasiūlymą ir laukti dalių, kol automobilis užims vertingą vietą stove. Vietoj to, iš anksto pateikus snukio / stebulės agregato pranašumus, tai reiškia aukštą paslaugų lygį, kurį siūlote savo klientui, ir sutaupote laiko parduotuvėje. Pasigilinkime į privalumus.
Klaidos
Viena iš dažniausiai pasitaikančių klaidų keičiant rato guolius įvyksta naudojant Gen1 guolius. Jei naudojami netinkami įrankiai guolį įspausdami į snukį arba jei montuojant stebulę bus netinkamai remiamos kilpos, guolis gali būti sugadintas. Jei automobilyje yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), kai kurie guoliai turi toninį ratą tik vienoje pusėje, todėl lengva klaida juos paspausti netinkamai. Jūs tiesiog nežinote, kol po remonto neužsidega ABS įspėjamoji lemputė. Smeigtuko / stebulės mazgas pašalina šias galimybes.
Spauda, deglas ir kaltas
„Gen1“ rato guolio įspaudimas ir ištraukimas į vairo svirtį visada reikalauja laiko. Neįmanoma turėti kiekvieno presavimo įrankio kiekvienam guoliui, ir jūs visada praleidžiate brangų laiką, ieškodami tinkamo įrankių derinio darbui atlikti.
Jei oksiacetileno degiklis dar nėra jūsų geriausias draugas, jis bus ant kai kurių ratų guolių. Bet kam ten eiti, jei galima to išvengti? Praleidžiama daug laiko, jau nekalbant apie susijusias išlaidas.
Pneumatinis kaltas, dažnai naudojamas kartu su žibintuvėliu, kartais yra paskutinė galvosūkio dalis, sulaužant Gen3 rato guolio laikymą į vairo snukį.
Be laiko ir išlaidų, susijusių su visomis šiomis galimybėmis, kurios yra būdingos rato guolio darbui, pagalvokite, kaip galite sutaupyti saugos koeficientą. Tai trys procesai, reikalaujantys ypatingo atsargumo ir keliantys saugumo problemų ne tik technikui, bet ir kitiems parduotuvės darbuotojams.
Valymas
Jei kada nors buvo bloga CV jungties gaubtas arba per daug suteptas rutulinis šarnyras arba vairo traukės galas, vairo jungtį reikės papildomai išvalyti, o tai užtruks laiko ir medžiagų. Bet tai gali būti lengviausia dalis. Visiems Gen3 guoliams būdinga bendra problema – korozija tarp guolio korpuso ir vairo jungties. Be sunkumų, kuriuos tai sukelia pašalinant, prieš montuojant naują guolį reikia pašalinti visą koroziją. Tai dulkėtas, nepatogus procesas ir tik dar vienas būdas sudeginti laiką ir padidinti įrankių nusidėvėjimą.
Lygiavimas
Kiekvieną kartą, kai pašalinate pakabos komponentą, turėtumėte atlikti išlygiavimą. Dažniausiai mums pasiseka sureguliavus tik pirštus. Gana dažnai net nėra galimybės reguliuoti kampo. Jei taip yra, o kampas neatitinka specifikacijų, tai dažniausiai nulemia sulenktą komponentą. Kadangi paprastai negalite pasakyti, ar vairo snukis yra sulenktas, kas gali būti geriau, nei žinoti, kad taip nėra?
Stabdžiai
Kai kurios vairo jungtys, be stabdžių apkabų tvirtinimo taško, turi kontaktinius paviršius, ant kurių remiasi ir slysta pirmyn ir atgal stabdžių trinkelės. Tuo metu, kai suges rato guolis, šie paviršiai šiek tiek susidėvės. Ypatingais atvejais jose gali būti gilių griovelių. Jei stabdžių trinkelės neturi švaraus, lygaus paviršiaus, leidžiančio joms slysti, jos susidėvės netinkamai. Kad stabdžių sistema veiktų tinkamai ir saugiai, tai tik dar vienas naujojo vairo rankenos privalumas.
Kas yra vienintelis dalykas, kuris mus visus užklupo? Sulenktas stabdžių apsauginis skydas nuo dulkių, skleidžiantis braižymo garsą. Tai dar dažniau pasitaiko su surūdijusiu, senu, silpnu skydu, be to, kaip visada atrodo, kad tai nutinka kitą dieną po automobilio paėmimo? Nėra nieko panašaus į naują skydą, kuris apsaugotų nuo to.
„Unitized American Type Wheel Hub“ siūlo optimizuotą automobilių našumą
Automobilių antrinės rinkos komponentų naujovės pastaraisiais dešimtmečiais daugėjo, nes vairuotojai ir transporto priemonių gamintojai investuoja į skaitmeniniu būdu patobulintus ir revoliucinius įrankius bei įrenginius, siekdami pagerinti keleivių saugumą ir pagerinti automobilio funkcionalumą. Tarp jų yra pažanga ratų galų sistemose, pvz., iš anksto sumontuotos, sujungtos stebulės, taip pat integruoti elektroniniai jutikliai, siekiant pasiūlyti protingus ir labai patikimus sprendimus, kurie ne tik optimizuoja bendrą vairavimą, bet yra labai svarbūs jūsų stabdžių antiblokavimo sistemai (ABS). ) ir traukos kontrolės sistema (TCS).
Kas yra vienetinis centras?
Paprasčiau tariant, vienetinė stebulė, dar vadinama stebulės bloku, skirta greitai ir lengvai surinkti. Kiekvieną bloką paprastai sudaro rato stebulės guolis ir flanšas, taip pat vienas ar keli iš šių komponentų: ašies veržlė, c-klipas, vidinis ir išorinis žiedas bei sandariklis. Siekiant palaikyti besivystančias automobilių technologijas ir originalios įrangos gamintojų (OĮG) tendencijas, vis daugiau stebulių įrenginių taip pat turi integruotus jutiklius, kurie palaiko ryšį su transporto priemonės kompiuterizuotu programos bloku (CPU), kad valdytų tokias funkcijas kaip ABS, TCS ir padangų slėgio valdymas (TPM). ).
Vienas iš daugelio stebulės bloko privalumų yra tai, kad dauguma jų yra sandarūs ir sutepti visą gyvenimą. Dauguma konstrukcijų taip pat gali atlaikyti dideles traukos ir radialines apkrovas, kurios yra jėgos, kurias turi atlaikyti guoliai, kai transporto priemonė važiuoja posūkiuose arba stabdo. Kadangi visi komponentai yra iš anksto nustatyti viename lengvai naudojamame rinkinyje, nebereikia nerimauti dėl procedūrinių klaidų, diegimo procesas užtrunka daug mažiau laiko ir sumažina užduočių skaičių bei išlaidas, susijusias su pirkimu. daug skirtingų produktų.
Bendra geriausia praktika
Visiškai natūralu, kad per tam tikrą laiką intensyvus naudojimas dažnai gali susidėvėti automobilio ratų stebulės blokus. Dėl to ABS jutikliai taip pat gali sugesti ir sukelti pavojų vairuotojo ir keleivių saugumui. Kai kurie ankstyvieji įspėjamieji ženklai, galintys įspėti vairuotoją, kai laikas keisti guolį, yra bet koks rato sukimosi trinties triukšmas arba neįprastas pakabinamo rato agregato sukimosi lėtumas.
Geros naujienos yra tai, kad transporto priemonės savininkas gali imtis aktyvių veiksmų, kad išvengtų ankstyvo stebulės bloko gedimo. Toliau pateikiami keli bendri geriausios praktikos pavyzdžiai, kaip užtikrinti, kad investicijos gautumėte kuo daugiau naudos. Kaip visada, būtinai laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl tinkamos rato galų surinkimo priežiūros, sukimo momento specifikacijų ir montavimo.
Įsitikinkite, kad montuodami naudojate tinkamo tipo įrankius; Pavyzdžiui, ašies veržlės sukimui nenaudokite smūginio pistoleto, nes tai gali sugadinti rutulinius guolius ir stebulės žiedus.
Patikrinkite stebulės bloko išlygiavimą, kad nustatytumėte, ar komponentas nesulenktas.
Nebandykite nustatyti tarpų tarp stebulės blokų; juos gamykloje nustato gamintojas pagal teisingas išankstinės apkrovos ir sukimo momento specifikacijas.
Atlikdami bet kokius stabdžių keitimo darbus (neatsižvelgiant į transporto priemonės amžių), patikrinkite, ar nepažeisti ratų guoliai, įskaitant veleno mazgą, ašių jungtis, ratų flanšus ir transporto priemonės rėmą.
Niekada neišardykite stebulės bloko prieš montuodami; bus pažeisti bėgių takai ir sandarikliai, o guoliai sugadinti, todėl įrenginys per anksti suges.
Nebandykite perkelti ar reguliuoti stebulės bloko sandariklio. Sandariklis bus sunaikintas ir prasiskverbs vanduo, o tai sukels koroziją.
Jei reikia pakeisti, būtinai pakeiskite abiejų ratų stebules arba guolius, nes abu ratai turi tą pačią ridą ir buvo vienodai nusidėvėję dėl intensyvaus naudojimo ir kelio sąlygų.
Daugelis gamintojų rekomenduoja galiniais ratais varomų transporto priemonių priekinių ratų guolius sutepti 24,{1}} mylių atstumu.
Pagrindiniai ratų guolių ir stebulių komponentai (ir ką jie daro)
2000
Kur yra jūsų transporto priemonės ratų guoliai?
Stebulė, guolis ir rotorius ant kiekvieno rato yra sujungti per sandariklį su pavaros velenu (per ašies veleną). Visų ratų guolių ir stebulių mazgų konstrukcija atrodys panašiai net ir lyginant dideles ir mažas transporto priemones. Pavyzdžiui, „Ford F{0}}“ rato guolis bus didesnis, bet atrodys panašus į „Ford Explorer“ rato guolį.
2005
Ką veikia ratų guoliai?
Ratų guolių paskirtis – padėti jūsų transporto priemonės ratams suktis su minimalia trintimi, kai sukimo momentas į ratus siunčiamas iš variklio. Kai pradeda susidėvėti rato guolis, atitinkamam ratui tampa sunkiau suktis, o tai galiausiai gali sukelti valdymo problemų ir net negrįžtamus pakabos pažeidimus.
Paprastai prieš tai įvyksta kurį laiką girdėsite barškėjimą, todėl gausite daug įspėjimų. Vis dėlto labai svarbu kuo greičiau pakeisti susidėvėjusį rato guolį, kad išvengtumėte veikimo problemų ir brangesnių mechaninių problemų.
2010
Rato guolių ir stebulės dalių paaiškinimas
Pagrindiniai jūsų rato guolio ir stebulės mazgo komponentai yra guoliai, stebulė, rotorius, sandariklis ir pats pavaros velenas. Kiekviena iš šių dalių turi veikti kartu su kitomis, kad valdytų jėgas, kurios atsiranda stabdant ir važiuojant posūkiuose įprasto naudojimo metu.
2015
Guoliai
Guoliai paprastai būna rutuliniai arba kūginiai metaliniame žiede, kuris važiuoja ant ašies veleno ir telpa į stebulę. Dėl ratų guolius veikiančių jėgų pobūdžio jie yra labiau linkę sugesti nei daugelis kitų čia aptartų komponentų.
2015
Koncentratorius
Stebulė yra atsakinga už rato sujungimą su transporto priemonės ašimi. Jame taip pat yra ratų guoliai. Šis metalinis korpusas paprastai būna disko formos su šiek tiek išsikišusiu viduriu, kuriame yra keletas smeigių. Viduryje taip pat yra skylė guoliui.
Stebulės gali įtempti, kai sugenda jų viduje esantys guoliai. Kadangi susidėvėjusi stebulė gali labai apsunkinti jūsų automobilio valdymą, stebules turėtumėte kuo greičiau pakeisti, kai tik taip atsitiks.
2015
Rotorius
Jūsų automobilio rotoriai padeda stabdyti vairuojant. Paspaudus transporto priemonės stabdžius, suportai prispaudžia jūsų stabdžių trinkeles prie rotorių ir sukuria trintį, dėl kurios ratai galiausiai nustoja suktis ir jūsų automobilis sustoja.
Kadangi jie taip dažnai sugeria tiek daug energijos, stabdžių rotoriai reguliariai nusidėvi ir juos reikia pakeisti. Tačiau važiavimas ant susidėvėjusių stabdžių rotorių gali jaustis labai panašus į važiavimą ant negyvos rato stebulės. Stabdydami galite jausti klibėjimą, tačiau jei stebulė neveikia arba susidėvėję guoliai, tai gali lydėti ir nedidelis sugadinto komponento traukimas į šoną. Nuvežkite savo automobilį pas mechaniką, kad jis nustatytų tikslią problemos priežastį ir išsiaiškintų, kurią dalį reikia pakeisti.
2015
Antspaudai
Tarp jūsų guolių ir jūsų transporto priemonės varančiojo veleno esantys tarpikliai yra skirti apsaugoti nuo medžiagų ir medžiagų, dėl kurių guoliai gali greičiau susidėvėti – nešvarumai, vanduo ir kitos kelio šiukšlės yra vieni iš labiausiai paplitusių.
Tačiau šie sandarikliai taip pat išlaiko tepalą, naudojamą guoliams sutepti, stebulės mazgo viduje. Šis tepalas yra gyvybiškai svarbus norint pailginti stebulės ir guolių tarnavimo laiką, todėl šiuos sandariklius reikia dažnai tikrinti ir pakeisti, jei jie susidėvėjo.
2015
Guoliai
Guoliai paprastai būna rutuliniai arba kūginiai metaliniame žiede, kuris važiuoja ant ašies veleno ir telpa į stebulę. Dėl ratų guolius veikiančių jėgų pobūdžio jie yra labiau linkę sugesti nei daugelis kitų čia aptartų komponentų.
2015
Velenas
Jūsų automobilio varomasis velenas yra atsakingas už sukimo momento perkėlimą iš variklio į ratus, palengvindamas judėjimą. Transmisija siunčia kinetinę energiją iš variklio per veleną į diferencialą, sukdama ašių velenus (kurie yra sujungti su ratų stebulėmis kiekvienoje automobilio pusėje).
Varomieji velenai gali būti pažeisti keliais būdais, įskaitant tada, kai jūsų transporto priemonės ratų guoliai arba stebulė pradeda nusidėvėti. Tokiu atveju greičiausiai pastebėsite pernelyg didelę vibraciją greitindami arba stabdydami, taip pat galite išgirsti beldimą.
2015
Velenas
Jūsų automobilio varomasis velenas yra atsakingas už sukimo momento perkėlimą iš variklio į ratus, palengvindamas judėjimą. Transmisija siunčia kinetinę energiją iš variklio per veleną į diferencialą, sukdama ašių velenus (kurie yra sujungti su ratų stebulėmis kiekvienoje automobilio pusėje).
Varomieji velenai gali būti pažeisti keliais būdais, įskaitant tada, kai jūsų transporto priemonės ratų guoliai arba stebulė pradeda nusidėvėti. Tokiu atveju greičiausiai pastebėsite pernelyg didelę vibraciją greitindami arba stabdydami, taip pat galite išgirsti beldimą.
2015
Žinokite savo ratų guolius ir stebules
Suprasti, kur yra jūsų ratų guoliai, stebulės ir susiję komponentai ir kaip jie veikia, labai svarbu, kad jūsų transporto priemonė veiktų tinkamai. Naudokite tai, ką išmokote aukščiau, kad atidžiau stebėtumėte šias svarbias dalis ir prireikus pakeiskite jas aukštos kokybės antrinės rinkos komponentais.
Mūsų gamykla
Galime pagaminti prekes, kurių reikia klientams pagal skirtingus jų reikalavimus, ir užtikrinti klientams konkurencingesnes kainas, tuo pačiu užtikrinant kokybę. Šiuo metu mūsų įmonės produktai yra gerai parduodami daugiau nei 20 Afrikos, Azijos ir Pietų Amerikos šalių ir yra labai mylimi klientų ir draugų.
DUK
Kl .: Kokie yra skirtingi transporto priemonių stebulių tipai?
Kl.: Kokie trys stebulių tipai naudojami HD sunkvežimiuose ir priekabose?
K: Kokie kiti ratų stebulių pavadinimai?
K: Kaip pasirinkti rato stebulę?
1. Stebulės svoris: iš visų rato komponentų stebulė atlieka mažiausiai svarbų vaidmenį sukimosi inercijai, nes ji yra sukimosi centre. ...
2. Stebulės flanšas: Didžiausią stebulės apkrovą sukuria stipinų įtempimas. ...
3. Stebulės skylių skaičius: rinkdamiesi stebulę atsižvelkite į ratlankio suderinamumą.
K: Kokie yra skirtingų tipų ašių stebulės?
Kl .: Kuo skiriasi skirtingų tipų stebulės?
K: Kokie yra trys šakotuvų tipai?
Yra trijų tipų tinklo šakotuvai: pasyvūs, aktyvūs ir intelektualūs.
Kl .: Kuo skiriasi koncentratorius ir nemokamas centras?
K: Kuo skiriasi rato stebulė ir rato ašis?
K: Kuo skiriasi rato stebulė ir velenas?
K: Kiek turėtų kainuoti rato stebulė?
Kl .: Ar ant bet kurio ratlankio galite įdėti bet kokį stebulę?
Kl .: Ar visus šakotuvus galima pakeisti?
K: Ar turėčiau pakeisti abu šakotuvus?
K: Kodėl šakotuvai nebenaudojami?
K: Ar ratų stebulės turi skirtumą?
Kl .: koks yra standartinis stebulės dydis?
K: Kokie yra 4 šakotuvų tipai?
1. Pasyvūs stebulės. Pasyviajame šakotuve nėra kompiuterizuotų elementų, jie naudojami signalams iš skirtingų tinklo kabelių segmentų prijungti. ...
2. Aktyvūs šakotuvai. Aktyvūs šakotuvai stebi, stiprina ir regeneruoja silpnus signalus tarp mazgų, kuriems reikia elektros energijos. ...
3. Išmanieji centrai.
Kl .: Kokie yra galinių stebulių tipai?
Klausimas: Ar svarbus stebulės svoris?
Kaip vienas profesionaliausių amerikietiško tipo ratų stebulių gamintojų ir tiekėjų Kinijoje, mes pasižymime kokybiškais produktais ir konkurencinga kaina. Būkite tikri, kad čia iš mūsų gamyklos didmeninė prekyba pritaikyta amerikietiško tipo rato stebulė, pagaminta Kinijoje.
